隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)的發(fā)展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能滿(mǎn)足要求；同時(shí)，由于工業(yè)發(fā)展為城市交通提供的各種交通工具越來(lái)越多，從而加速了城市交通事業(yè)的發(fā)展，地鐵等新興交通工具應運而生。

教授發(fā)明安檢儀備受關(guān)注 過(guò)關(guān)時(shí)間可以再減

　　隨著(zhù)地鐵、火車(chē)站等人流量密集的場(chǎng)所安檢級別的進(jìn)一步細化和升級，動(dòng)輒就排起長(cháng)隊安檢的畫(huà)面幾乎是每個(gè)上班族每天的必修課。

　　昨天，北京先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院發(fā)布了信息電子、裝備制造、新材料等領(lǐng)域的10項最新技術(shù)。其中，由北京航空航天大學(xué)教授苗俊剛發(fā)明的“攝像式毫米波人體安檢儀”備受關(guān)注，這種安檢儀可以在人流密集的環(huán)境下進(jìn)行隱蔽監視，并快速識別出汽油、炸藥等危險品，未來(lái)或將應用于本市的地鐵安檢。

　　苗俊剛介紹，這套具有實(shí)時(shí)成像功能的毫米波人體安檢儀，可利用毫米波頻段的電磁波能夠穿透衣物的特點(diǎn)，通過(guò)接收人體自然輻射的毫米波信號，采用合成孔徑實(shí)時(shí)成像技術(shù)，實(shí)現對人體及攜帶物品高分辨率實(shí)時(shí)成像。能夠實(shí)現在人流密集的公共場(chǎng)所等區域對人體進(jìn)行快速、高效、安全的檢查，以判別人體是否攜帶汽油、酒精、炸藥等危險品，可大量應用于地鐵、火車(chē)站、長(cháng)途汽車(chē)站、碼頭等安檢。

　　作為發(fā)明人苗俊剛表示，整個(gè)研發(fā)過(guò)程的難點(diǎn)其實(shí)在于器件，由于很多核心的器件只有國外才有，苗俊剛和他的團隊為了在國內找到具有相同效果的替代品，用了10年的時(shí)間。根據對國內地鐵運營(yíng)里程和火車(chē)站通道數量的調查，苗俊剛初步估計，未來(lái)10年內僅地鐵和火車(chē)站對“攝像式毫米波人體安檢儀”的需求量會(huì )超過(guò)4萬(wàn)臺。

　　目前，該項目已獲得啟動(dòng)資金4500萬(wàn)元，用于生產(chǎn)10臺樣機和未來(lái)兩年的持續研發(fā)工作。苗俊剛同時(shí)透露，這項最新的安檢技術(shù)已經(jīng)完成了多種危險物品的測試，2015年或將在本市部分地鐵站內試運行。

　　毫米波安檢儀的幾項疑問(wèn)：

　　1、現在用于人檢的儀器主要是安檢門(mén)，毫米波人體安檢儀的優(yōu)勢是什么？

　　苗俊剛：安檢門(mén)只能檢測金屬物品，像汽油、炸藥、毒品等這些現在最敏感的東西，安檢門(mén)恰恰看不到，還需要手檢。毫米波就能夠同時(shí)檢測出多種金屬或者非金屬的物品，特別是對酒精、汽油等液體還有粉末、凝膠類(lèi)，比如炸藥等危險品有很高的靈敏度，也不再需要手檢。

　　2、毫米波安檢儀能解決安檢排隊的問(wèn)題嗎？

　　苗俊剛：毫米波安檢儀適合人流密集的環(huán)境，因為速度很快，就像攝像頭一樣，一秒鐘24幀。以機場(chǎng)為例，現在的安檢是攝像頭、安檢門(mén)和手檢。人要過(guò)安檢門(mén)，然后經(jīng)過(guò)手檢，速度比較慢，也會(huì )干涉人的自由行動(dòng)。但毫米波安檢儀的檢測區域，人只要正常走過(guò)就好，不需要停留。

　　3、國外已經(jīng)在應用這項技術(shù)，您的設計先進(jìn)在哪里？

　　苗俊剛：國外的毫米波安檢儀多是照相式的，就是人要站在機器前，各個(gè)角度拍照片，對人的行動(dòng)依然會(huì )有干涉，也并不適合中國地鐵里人流量多的特點(diǎn)，我們的設計是攝像式的，不干涉人的活動(dòng)，隱蔽性更好。目的就是在對方?jīng)]有察覺(jué)的情況下完成安檢。

　　4、對于出現在火車(chē)站等公共區域的暴恐分子能夠有所防范嗎？

　　苗俊剛：現在這個(gè)產(chǎn)品主要擺放在出入口，針對的是常規人流。對于暴恐分子是另一套儀器，裝在車(chē)上，輻射范圍是25米以?xún)?，可以現場(chǎng)進(jìn)行監控。人在行走，機器轉一圈就能搜索到人身上的東西。目前，這個(gè)儀器我們正在做。跟應用于地鐵的安檢儀在技術(shù)上略有差別。

　　人物同檢安全卻費時(shí)間：

　　2014年3月，北京地鐵實(shí)施“人物同檢”，即在部分站點(diǎn)安裝安檢門(mén)，乘客進(jìn)站時(shí)不僅要檢查隨身攜帶的物品，還要過(guò)安檢門(mén)。從3月起到5月，北京地鐵“人物同檢”車(chē)站已達9座，分別是1號線(xiàn)天安門(mén)東、天安門(mén)西、王府井、東單、八角游樂(lè )園，2號線(xiàn)建國門(mén)，5號線(xiàn)天通苑北站，13號線(xiàn)龍澤站以及西單站（1、4號線(xiàn)）。“人物同檢”在提高了地鐵安全性的同時(shí)，也因為增加排隊時(shí)長(cháng)而給不少出行的乘客造成了困擾，尤其是早晚高峰期段。

　　8月31日晚上7點(diǎn)，因為正值周末，在西單附近游玩的市民和游客數量比較集中。在進(jìn)站口的安檢處，一臺安檢門(mén)前還有兩位安檢員，每次門(mén)上的警報器鳴響之后，安檢員就要對乘客進(jìn)行手檢。人流量較大的時(shí)候，每位乘客從進(jìn)站排隊到安檢完畢大概需要3分鐘左右的時(shí)間，在過(guò)安檢門(mén)和安檢員手檢時(shí)還極易發(fā)生擁擠和碰撞。據了解，今年還將依據站點(diǎn)所處位置、客流狀況及周邊環(huán)境，上報可實(shí)行人物同檢的站點(diǎn)，北京市公安局公交總隊相關(guān)負責人曾表示，年內實(shí)行人物同檢的站點(diǎn)將增至56個(gè)。